【草津市】2020年10月31日、草津JCT付近で事故が発生。新名神高速道路は渋滞が起こっている模様です。 -... 京滋バイパスで8台からむ多重事故 負傷者5人、トラックに後続車相次ぎ追突 - 京都新聞. 中国道の渋滞情報や通行止め・事故・雪道など今現在の最新道路情報を規制区間や地図で見ることができます。日本道路交通情報センター（jartic）の最新データを用い高速道路のリアルタイムな状況をご確認いただけます。 新名神高速道路の建設現場で16年4月に有馬川橋の橋桁が落下し10人が死傷した事故で、神戸西労働基準監督署は2月22日、施工を担当した横河ブリッジと現場所長だった同社社員を労働安全衛生法違反の疑いで書類送検した。 急いでるときに限って新京成線人身事故で遅れですか・゜・(つД`)・゜・ — ️藻田クロイツ (@kur01tu) October 7, 2020. 新名神高速道路 事故に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 並行する新名神高速道路（新名神）は、名神とは異なり、四日市jct- 草津jctを東海道ルートに沿う。. 1月3日 16:57 neco. 昨日の新名神高速道路での事故は何が原因だったんでしょうか？落ちた側をジャッキー2本で支え、反対側をクレーンで吊った状態だったそうです。落ちたのは、ジャッキ側です。この状態で考えられるのは、揺れながら落ちたことから、何らの 名阪国道は事故渋滞。 名神や中国道に関しては、いつも渋滞するところでほとんど渋滞してないなぁ . 1月3日 17:08 ちょび㌠@予定なし. 年末年始の高速渋滞は約7割減。コロナ自粛と大雪予報が影響か。(くるくら) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニ... 【吹田市】2021年1月25日、吹田IC付近で交通事故、周辺では渋滞が発生しています - 号外NET 吹田. 新名神高速で追突死亡事故、49歳トラック運転手逮捕 産経ニュース - www.sankei.com新名神高速で追突死亡事故、49歳トラック運転手逮捕 - 産経ニュース 【吹田市】2020年6月14日名神高速道路・吹田PA付近で交通事故が発生している模様です。 名神高速道路 事故に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 『新東名「120キロ」今日から開始なぜ日本の高速は長年100キロのままだったのか』--2020年12月22日午後2時、新東名の御殿場jct-浜松いなさjct間… ネットの声パート1. 1月3日 17:00 ねやがーさん。＠好きになったただそれだけ. 習志野店いってみます！ ネットの声パート2 【高槻市】2020年9月20日、大山崎JCTでの事故の影響により、名神高速道路で大きな渋滞が発生しています ... 【高槻市】乗用車が横転、2020年8月10日名神高速道路・茨木IC～高槻JCT間で交通事故が発生した模様です... 【吹田市】2020年6月14日名神高速道路・吹田PA付近で交通事故が発生している模様です。 - 号外NET 吹田. ザ・トールは、デザイン経験のない初心者でも「美しく・バランスの取れたサイト」をクリック操作だけで作れるように設計されています。 名阪国道事故渋滞 . 新名神高速道路 事故に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 NEXCO西日本などによると、大阪府の新名神高速道路で追突事故が発生し、18日11:00過ぎから、下...｜【新名神】大阪府内で追突事故 4時間ぶり通行止め解除｜配信元：TraffiClip 熊本日日新聞 | 01月31日 17:00 Escort - 旬ハイウェイ, 名神高速(八日市IC以西) - 新名神高速(甲賀土山ICを含む以西) - 西名阪道 - 近畿道 - 関西空港道 - 阪和道(南紀田辺IC以北) - 舞鶴若狭道(小浜ICを含む以西) - 中国道(佐用ICを含む以東) - 山陽道(備前IC以東) - 播磨道 - 鳥取道, 京都第二外環状道路（京滋バイパス）- 京都丹波道路（京都縦貫道） - 京奈道路 - 湯浅御坊道路 - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 第二神明道路 - 第二神明北線 - 関西国際空港連絡橋 - 南阪奈道路 - 堺泉北道路 - 第二阪奈道路, よって「名神自動車道」や「東名道」、逆に他の高速道路を「中国高速道路」や「東北高速」などと呼ぶのは誤りである。, 茨木IC (4)・豊中IC (3) →茨木IC (34)・豊中IC (36) に変更となり、, トンネル掘削を避けて等高線に沿った線形とした「今須カーブ」は、他の箇所に比べて急な半径280 mとなって事故が多発したことから、1978年（昭和53年）に緩やかな線形の「今須トンネル」によって付け替えられ、, バスラマ・インターナショナル24号「特集・国鉄〜名神 東名・名神ハイウェイバス」P36での記述によると、当時のメーカー側では5万 kmから10万 km程度の走行試験を考えており、国鉄では20万 km以上の走行試験を希望したが、開発時間の制約により20万 kmと決められたという。, 当時、サービスエリア・パーキングエリアが1区間に3箇所設置されていた唯一の区間である。, “新名神高速道路（亀山ジャンクション〜草津田上インターチェンジ間）開通後半年間の交通状況と整備効果”, http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h20/0919/, https://web.archive.org/web/20130624004318/http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130528/201305280930_20121.shtml, 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました, https://web.archive.org/web/20170401001542/http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170331000171, https://web.archive.org/web/20130823030127/http://www.kobe-np.co.jp/column/seihei/201307/0006163379.shtml, http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK12038_T10C12A9000000/?df=3, “名神高速道路と栗東水口道路（地域高規格道路）の接続に伴い栗東湖南（りっとうこなん）料金所の運用を開始します―インターチェンジ（IC）の名称は「栗東湖南IC」となります―”, http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h28/0224/, “E1A新名神高速道路（高槻JCT・IC〜川西IC間）が平成29年12月10日（日曜）に開通します”, http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/1107/, “E1 名神高速道路 安八スマートインターチェンジが2018年3月24日（土）16時に開通します。”, http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4234.html, “E1 名神高速道路 養老SAスマートインターチェンジが 2018年6月24日（日）15時に開通します。”, http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4298.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=名神高速道路&oldid=81574174, 2月 : 千里山での工法変更（トンネル式→片側開き構造）をめぐって道路公団と関大の対立再燃, ※2 : 新名神から草津JCTを経由して当路線で京都・大阪方面へ向かう場合や、京滋バイパスから瀬田東JCTを経由して当路線や新名神で北陸・名古屋方向へ向かう場合は、必ずこの区間を通過しなければならない, 関ヶ原トンネル（関ヶ原IC - 伊吹PA） : 上り線223 m 下り線243 m, 大津トンネル（大津IC/SA - 京都東IC） : 上り線430 m 下り線418 m, 蝉丸トンネル（大津IC/SA - 京都東IC） : 上り線387 m 下り線376 m, 1963年（昭和38年）7月15日、名神高速道路開通記念の切手が一種（10円）、発行された。. 「未来のマーク」優秀賞に畑口さん(天草高1年) 空気浄化の車を想定 科学技術振興機構が評価. 昨日は山陽道の佐波川saから先は、途中福山sa、三木pa、名神高速 養老saと運転停車して、新東名 静岡saに到着。 名神の京都東ic〜名古屋icにかけて除雪作業をしていたようで45分程の遅延を持って運行。 新名神経由でないのは、昨晩土山sa付近で事故渋滞があったからか . 「新名神」に関するTwitter（ツイッター）検索結果です。ログインやフォロー不要でTwitterに投稿されたツイートをリアルタイムに検索できます。 このページはJavaScriptを使用しています。JavaScriptを有効にしてご覧ください。 設定方法は「 JavaScript を有効にする方法を知りたい 」 新名神高速道路有馬川橋橋桁落下事故（しんめいしんこうそくどうろ ありまがわはしはしげたらっかじこ）は、建設中の新名神高速道路の工事現場で、橋桁が落下し、建設作業員10名が死傷した事故である 。. 新名神高速道路との関係. １５日午後４時１５分ごろ、大阪府枚方市の淀川をまたいで建設中の新名神高速道路の工事現場で足場が崩れ、高知市の土木会社員、山下大介さん（３２）が約５メートル下の川に転落した。 『cbc news（cbcニュース）』は、最新のニュースを動画でお伝えするcbcテレビのニュースサイトです。東海地方（愛知・三重・岐阜）のローカルニュースをメインにお伝えします。 新名神高速道路は、平成30年3月に高槻～神戸間が全線開通し、現在は、大津～城陽及び八幡～高槻間の工事が本格化してきているところです。死亡事故等の重大事故は1年以上発生しておりませんが、引き続き事故再発防止の取組みの徹底が必要と考えています。 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。, 高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている[1]。, 東名高速道路・新東名高速道路・中央自動車道・伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路・東名阪自動車道・名阪国道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪を結ぶ日本の大動脈の一つである。路線はほぼ中山道に沿って建設されている。, 小牧ICで東名高速道路（東名）と直結し、かつ車線変更・合流・分岐が不要な形での直通が可能な構造で、ICの番号やキロポストも東京ICからの通しとなっているため、実質的には東名と合わせて一つの高速道路と見なして「東名神」（とうめいしん）と呼ばれることもある。, 栗東IC - 尼崎IC (71.7 km) は、1963年（昭和38年）7月16日に日本初の都市間高速道路として開通した区間である[2]。1965年（昭和40年）7月1日の小牧IC - 一宮IC開通により、全線開通となった。日本道路公団が管理したのち、2005年（平成17年）10月1日から八日市ICを境に、東側を中日本高速道路（NEXCO中日本）が、西側を西日本高速道路（NEXCO西日本）が管理している。, 名神高速道路は小牧IC - 西宮ICの道路名（通称）である[3]。高速自動車国道法に基づく正式な路線名は、東京都から神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、滋賀県、京都府、大阪府を経て兵庫県に至る路線として指定された中央自動車道西宮線（東京都杉並区 - 兵庫県西宮市）であり、名神高速道路はその中の一部区間にあたる[3]。, 高速自動車国道で「高速道路」という呼称を使用しているのは、東名・名神と新東名・新名神のみである。これは、これらの道路の計画・建設が進められる過程で、「自動車道」という呼称が用いられ始められる頃には、すでに広く民間において「高速道路」という通称が使用され一般的に定着していたため、例外的に採用されたものである[4][注釈 1]。, 現在のIC番号は、東名高速道路の東京ICからの通し番号であるが、開通当初の名神高速道路では西宮から小牧に向かって、西宮=1、尼崎=2、豊中=3、茨木=4、京都南=5 (5A/5B)、京都東=6、大津=7、栗東=8、八日市=9、彦根=10、関ケ原=11、大垣=12、一宮=13、小牧=14であった。このあたりのことは、運転免許更新時に配布される交通安全協会発行の交通教本の標識一覧などに、その名残がみられる。1968年（昭和43年）の東名高速道路開通に合わせて、現在のIC番号に変更された[5]。, このようにIC番号が振られた理由は、歴史的経緯で東京 - 名古屋間のメインルートの決定（東名高速道路の建設決定）が大幅に遅れた結果、小牧ICで名神高速道路と直結する事になった東名高速道路の各IC・JCT設置の詳細決定が、名神高速道路の供用開始までに間に合わなかったため、名神高速内で暫定的にIC番号を振らざるを得なかったからである。このようなことから、1968年（昭和43年）4月の東名高速道路供用開始と同時に、現在のIC番号に振り直される事となった。また、吹田ICは、当初設置構想すらなかったにもかかわらず[注釈 2]IC番号 (35) に枝番が付いていないのも、東名高速の各IC・JCTの詳細が決定する以前に吹田ICの設置が決定していたためである[注釈 3]。, 並行する新名神高速道路（新名神）は、名神とは異なり、四日市JCT- 草津JCTを東海道ルートに沿う。, 新名神のうち、亀山JCT - 草津田上ICが2008年（平成20年）2月23日に部分開通した。豊田JCT - 草津JCTで伊勢湾岸道 - 東名阪道 - 新名神と経由すると、従来の東名・名神経由より34 km・約20分の短縮になる。, 名神の関ヶ原IC付近では、長い勾配や悪天候（冬季の降雪など）により渋滞や事故が多発していた。また、名神八日市IC - 大垣IC間は雪の降り方が強くチェーン規制になることがあり、愛知県豊田以東と滋賀県草津以西とを移動する約8割の車が新名神経由へシフトした[6]。東名・名神経由の東京・名古屋 - 京阪神の高速バス（「ドリーム号」など）も、新名神への転換が顕著になっている。, このため、名神では一宮IC・米原JCT近辺の渋滞は減少する一方で、東名阪道では四日市IC - 亀山JCTの渋滞が悪化していたが、2019年（平成31年）3月17日に新四日市JCT - 亀山西JCTが開通したため、この区間の渋滞は解消された[7]。新名神は現在、未開通の全区間（大津JCT - 城陽JCT、八幡京田辺JCT - 高槻JCT）が建設中である。, 戦後日本の道路整備促進の流れは、実業家でのちに参議院議員となった田中清一らによって主導された国土開発縦貫自動車道構想であったが、これに平行する動きとして、建設省もまた戦前の自動車国道構想を下敷きに、東京 - 神戸間高速道路計画の着手に乗り出していた[12]。, 1953年（昭和28年）ごろ、田中主導の国土開発縦貫自動車道構想を基とする中央道ルートの東京 - 名古屋間高速道路計画が具体化しはじめたことから、建設省は東海道ルートを前提とした「東京神戸間有料道路計画書」を公表して対抗した[13]。これ以後、建設ルートを巡って「東海道か中央道か」という論争が、次第に激しくなったため[14]、日本国政府は当面実施すべき区間を名古屋 - 神戸間に限定し、その計画を有料道路とするとともに、借款を世界銀行に求めることにした[12]。, 1956年（昭和31年）、世界銀行が名神高速道路の実現可能性調査のために、ラルフ・J・ワトキンスを団長とする調査団を派遣して提出された調査報告書である『ワトキンス・レポート』には、名神高速道路の建設を是とした上で、建設費の一部に世界銀行が貸付を行うことを肯定し、日本国政府に対しては、道路行政の改革を勧告したほか、道路予算を3倍増とすることを提言する内容が書かれていた[12]。世界銀行からの借入金は、当時としては借入期間が長期で安定していて低金利であった[15]。, 国費ではなく、借入金によって建設して返済するシステムは、道路公団方式による有料道路建設の端緒となった[15]。, 名神高速道路の設計計画は、当初はアメリカのターンパイク（有料道路）やインターステイツ・ハイウェイ（州際道路）の基準を手本に、日本独自で進められたが、アウトバーンの設計技師も務めたクサヘル・ドルシュを名神高速道路の設計技師として迎え、日本道路公団内ではドルシュの教えに従って、設計手法が大きく変わっていった[16]。, 世界銀行が派遣し、設計コンサルタントとして来日したドルシュの提言は、高速道路の線形設計では、周囲の地形に調和するようにクロソイド曲線を採用したり[注釈 5][17]、それまで設計済みであったインターチェンジ計画を大規模な様式にするなど、それまで高速道路設計の経験が無かった日本の手法を大きく変えさせた[18]。, 建設省は、1957年（昭和32年）10月に国土開発縦貫自動車道建設法の規定に基づき、小牧 - 西宮間について、日本道路公団に対して施工命令を出し、名神高速道路の建設は始められた[19]。この着工によって、日本の高速道路はスタートを切ることになった。, 当時、舗装はコンクリート舗装が一般的であったが、コンクリート舗装とアスファルト舗装とで、経済性・耐久性・快適性などを比較検討を行い、名神高速道路ではアスファルト舗装が導入されることになった[20]。, 土工では本格的に機械化施工を導入し、施工規定に加えて初めて性能規定も定めた[20]。また、盛土の横断勾配[注釈 6]は試行錯誤を経て、機械による転圧が可能な1:1.8とし、現在でも標準の横断勾配となっている[20]。, トンネルの施工では、従来は木製の支保工が用いられていたが、地質が悪く大きな地圧が作用する梶原トンネル・天王山トンネルでは、日本で初めてH形鋼の支保が導入された[20]。アーチ支保の導入により、大型機械が導入可能となり、安全性と効率性が大幅に向上した[20]。, そのほか様々な技術が、名神高速道路の建設によって生まれ、進化を遂げながら現在に繋がる[20]。, 東海道新幹線開業の前年にあたる、1963年（昭和38年）7月16日の名神高速道路 栗東IC - 尼崎IC間（71.7 km）の開通は、日本の高速道路開通の歴史の中で最初となる高速道路の誕生であった。自動車が道路を時速100 kmで疾走する状況は、世間を沸かせる一大ニュースとなり[2]、前日の7月15日には名神開通記念として額面10円の記念切手が発行された[21]。, 1964年（昭和39年）4月には、栗東ICから関ヶ原ICまで延伸されると、9月には東側は一宮ICまで西側は西宮ICまでが開通する。1965年（昭和40年）7月1日には、小牧IC - 一宮IC開通によって名神高速道路の小牧IC - 西宮ICの全線が完成し、これまで名古屋 - 阪神地域間の移動に自動車で5 - 6時間を要した時間が、2時間程で結ばれることになり[2]、名古屋 - 京阪神間の自動車での日帰り移動を可能にした。, 開通当初は高速道路自体が観光名所となっていたため、路肩で弁当を食べ、疾走する自動車を眺めたり、記念撮影したりするなど、今となっては長閑なエピソードも残されている[22]。一方で、当時の自動車の性能が高速連続走行に耐えられなかったことや、ドライバーが高速走行に不慣れだったため、オーバーヒートやガス欠で立ち往生する自動車が続出した。最初の10日間だけでオーバーヒートをはじめとする不具合で実に573件もの故障車が出たと記録に残っている[23]。スタンディングウェーブ現象やハイドロプレーニング現象など、高速域でのタイヤに関する知識も、一般にはまだ浸透していなかったため、これらに関する広報活動も行われるようになった。, また、全面開通するや否や、同時期に登場したトヨタ自動車の乗用車、トヨペット・コロナ（RT40系）が、性能と耐久性をアピールするためのキャンペーンとして、小牧 - 西宮間で「10万キロ連続高速走行公開テスト」を行った（58日間で276往復走行）ほか、国鉄の高速バス専用車両開発時には、100 km/hでの20万キロ連続走行が課題として、各メーカーに要求されていた[注釈 7]。, 高速道路網として続く東京 - 名古屋間については、東海道ルートで第一東海自動車道（東名高速）が中央道よりも先行して建設され、1969年5月の東名高速全線開通によって東京 - 西宮間が高速自動車国道で直結された。中央自動車道西宮線としては、1972年（昭和47年）10月の小牧JCT開通、1982年（昭和57年）11月の勝沼IC - 甲府昭和IC開通により、全線が開通した。, 名神高速は、このように東名高速より先に開通したわけだが、これは先行決定していた東京 - 神戸間の中央自動車道建設において、名古屋以東を東海道ルート（=現東名高速道路）と中山道・甲州街道ルート（=現中央自動車道）のどちらで建設するかで激しく揉めたためである[24]。, そのため、その収拾が着く前に、既に建設ルートについて合意に至っていた名古屋 - 西宮間を先に建設することで[注釈 8]、早期開業を目指している[24]。なお、どちらの側も自案を捨てずに強硬に主張を続けたため、最終的には日本道路公団が東名・中央の双方を建設するとして幕引きを図った[24]。, 名神高速道路の標準的な車線幅は、1車線あたり3.6メートルで造られている[16]。これは、日本で最初に高速道路が導入される際に、アメリカ合衆国の高速道路の車線幅の基準となっている12フィートをそのまま直輸入して、日本の長さの基準単位であるメートル法に換算した結果である[16]。なお歴史的経緯により、名神高速道路建設後に全国展開された高速自動車国道の車線幅はメートル法を基準として3.5メートル（3車線の中央車線は除く）に統一されている[16]。, 東名とは違い、最高速度が80 km/h制限となっている区間が多いので、速度超過には注意を要する。, 大垣IC - 竜王ICは12月から3月の間、冬型の気圧配置が強まると積雪になる場合がある。名神高速では10-15分おきに除雪車の連隊で除雪作業、凍結防止作業を行っている。降雪区間は50 km/hの速度規制になり、除雪・凍結防止作業区間では作業車連隊を追い越し禁止する規制と同時に、作業車自体で車線をふさぎ強制的に速度を抑える。このため当該区間では10 km以上の大渋滞になる。とは言え、帰省ラッシュ等の渋滞と異なりコンスタントに50 km/h程度の速度は出ているので極端な所要時間増にはならない。, 24時間態勢で大掛かりな作業をしているため、運用上は普通タイヤでも通行することが出来るが、降雪が強まると除雪部隊から離れた地点などでは路面に新雪が積もり、それがシャーベット状や凍結状態になるなど、非常に危険な状況に陥る可能性がある（上述の作業車連隊による速度維持を行う理由でもある）。更に降雪が強まり除雪が追いつかなくなった場合には、通行止め措置がとられる。, また、関ヶ原付近は冬期になると天候が急変し、突発的に雪が降って視界が遮られる「ゲリラ雪」現象が発生する。このため、NEXCO中日本のTV・ラジオCMでは「冬の名神は雪国です」という旨の告知がされている。, 2008年（平成20年）2月23日に新名神の部分開通により、関ヶ原・米原地区を迂回することが出来るようになった。滑り止めの無い車両を比較的雪害の少ない新名神ルートで流すことが出来るようになったため、近年では強い降雪の場合には関ヶ原・米原地区でもチェーン規制措置を行うようになった。, 名神高速道路は全区間を通して交通量が多いため、羽島パーキングエリア (PA)・下り線、湖東三山PAを除くすべてのサービスエリア・パーキングエリアに売店がある。また、大津SAを除くすべてのサービスエリアと草津PAにガソリンスタンドが、吹田SA（下り線）すべてのサービスエリアにレストランが設置されている。ガソリンスタンドはいずれも24時間営業。, かつて、岐阜県から滋賀県にかけての区間には、距離に対し多数のサービスエリア・パーキングエリアが設置されていた。大垣IC - 八日市IC （59.7 km） にはサービスエリア2箇所・パーキングエリア5箇所、特に彦根IC - 八日市IC （21.2 km） に多賀SA・甲良PA・秦荘PA（現・湖東三山PA）の3エリアが連続して設置されていたが[注釈 10]、1975年（昭和50年）頃に番場PA[注釈 11]、2001年（平成13年）に上石津PA、2005年（平成17年）の日本道路公団民営化直前に甲良PAが廃止されている。, 初代の日本道路公団総裁であった岸道三は名神高速道路建設の時に歴史環境と高速道路の調和に特段の配慮を具現化した人物で、京都・大阪間の中間に位置していた桜井PA建設の際は、岸の指示で平安時代の歌人待宵の小侍従の墓と、それを取り囲む3本の松を保存するために計画変更も行われた[44]。名神高速道路が6車線化拡幅で桜井PAが桂川PAへ移転したときには、小侍従の墓は近くの高速道路沿いに移されて、現在は地元自治体によって管理されている[44]。, NEXCO中日本名古屋支社とNEXCO西日本関西支社の管理境界となる八日市ICを境に、東側は名古屋支社の一宮管制による4点チャイムの後に「○○時○○分現在の高速道路情報をお知らせします」で始まる形態、西側は関西支社の吹田管制の4点チャイムで始まる形態に分けられている（吹田管制は一定時間おきに「こちらは西日本高速道路側○○（局名）です」の局名告知が入る）。また、交通量と選択ルートが多いため、吹田管制管内では渋滞・規制情報のほかにハイウェイラジオ放送区間から主要ICまでの所要時間情報が放送される。なお、かつては関ヶ原ICを境に放送形態が分けられていたが、民営化直前に関ヶ原IC - 八日市ICが当時のJH関西支社からJH中部支社に移管され、民営化後に吹田管制から一宮管制に移管された。, （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）, 東名同様に交通量が多く、渋滞も昼・夜、時期を問わず激しい。このため路面等の損傷が早く、車線規制を伴う名神集中工事が5月下旬に1年に1回ほど行われている。この際は通常時より激しい渋滞となる。, 工事実施時期は違うものの、同じく交通量が多い東名では東名集中工事が、中国道の吹田JCT - 宝塚IC付近では中国道集中工事が行われている。名神では導入時の1991年（平成3年）から2006年（平成18年）までは「リフレッシュ工事」と称していたが、現在では東名や中国道と同様に「集中工事」に呼称を変更している。, なお、新名神高速道路や第二京阪道路の開通により、2010年（平成22年）の調査では一部区間で交通量が減少した。, 日本橋（起点） - 首都高速都心環状線 - 首都高速3号渋谷線 - 東名高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 広島岩国道路 - 山陽自動車道 - 中国自動車道 - 関門自動車道 - 九州自動車道 - 福岡高速4号粕屋線 - 福岡高速1号香椎線 - 博多港国際ターミナル, 中朝友誼橋 - G304国道 - 丹阜高速道路 - 京哈高速道路 - 京港澳高速道路 - 広州環状高速道路 - 広昆高速道路 - 南友高速道路 - 友誼関, カンボジア国境 - 国道33号線 - 国道1号線 - 国道23号線 - 国道1号線 - 国道12号線 - ミャンマー国境, ミャンマー国境 - 国道102号線 - 国道2号線 - 国道29号線 - 国道27号線 - 国道6号線 - 国道206号線 - バングラデシュ国境, バングラデシュ国境 - 国道112号線 - 国道12号線 - 国道19号線 - 国道44号線 - 国道3号線 - ワーガ（印パ国境）, ワーガ - M2高速道路 - M1高速道路 - N-5国道 - カイバル峠（アフガニスタン国境）, アフガニスタン国境 - 国道36号線 - 国道97号線 - 国道44号線 - 高速道路2号線 - 国道32号線 - トルコ国境, イラン国境 - D100国道 - D200国道 - オトヨル4 - オトヨル2 - オトヨル3 - D100国道 - ブルガリア国境（終点）, 名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関西空港道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 鳥取道 - 岡山道 - 米子道 - 尾道道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 徳島南部道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 長崎道 - 大分道 - 宮崎道 - 東九州道 - 九州中央道 - 沖縄道, 京都第二外環状道路（京滋バイパス） - 京都丹波道路（京都縦貫道） - 京奈道路（京奈和道） - 湯浅御坊道路 - 安来道路 - 江津道路 - 広島岩国道路 - 今治小松道路（今治小松道） - 武雄佐世保道路（西九州道） - 佐世保道路（西九州道） - 椎田道路（東九州道） - 宇佐別府道路（東九州道） - 延岡南道路（東九州道） - 隼人道路（東九州道） - 八代日奈久道路（南九州道） - 鹿児島道路（南九州道） - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 南阪奈道路 - 堺泉北道路 - 第二阪奈道路 - 第二神明道路 - 第二神明北線 - 関西国際空港連絡橋 - 広島呉道路 - 日出バイパス - 長崎バイパス, NEXCO西日本SHD（SAPA管理会社） - 西日本高速道路ロジスティックス（休憩施設運営業務） - PAVARIE - ウェルカムゲート - パスティ - HighwayWorld, NEXCO西日本サービス関西 - NEXCO西日本サービス中国 - NEXCO西日本サービス四国（交通管理業務兼用） - NEXCO西日本サービス九州 - NEXCO西日本総合サービス沖縄（交通管理・修繕・点検業務を兼用）, NEXCO西日本パトロール関西 - NEXCO西日本パトロール中国 - NEXCO西日本パトロール九州, NEXCO西日本エンジニアリング関西 - NEXCO西日本エンジニアリング中国 - NEXCO西日本エンジニアリング四国 - NEXCO西日本エンジニアリング九州, NEXCO西日本メンテナンス関西 - NEXCO西日本メンテナンス中国 - NEXCO西日本メンテナンス九州, NEXCO西日本ビジネスサポート（不動産管理業務） - NEXCO西日本ファシリティーズ（建築・通信施設管理業務）- 芦有ドライブウェイ（一般自動車道）, ハイウェイ・トール・システム（料金収受システム施工・管理・保全業務等） - NEXCOシステムズ（交通量・料金収入管理業務等） - NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） - 日本高速道路インターナショナル（海外事業）, NEXCO総研 - 関西支社 - 中国支社 - 四国支社 - 九州支社 - 関門プラザ, NEXCO西日本 Drive Porter Radio - NEXCO西日本 Drive. 他を圧倒する美しさ 「ザ・トール」のデモサイト 極限まで美しく・おしゃれなデザイナーズサイトがワンクリックで完成. 【高槻市】大きな火の手が上がる。2020年9月5日、高槻JCT付近で車両火災が発生した模様です - 号外NET ... 名神高速道路でタンクローリーが燃える 愛知・一宮市(中京テレビNEWS) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース. 名阪国道事故で大渋滞なったから地元走りする . 2016年に新名神高速道路の建設現場で作業員10人が死傷した橋桁落下事故で、施工会社の工事計画部門が送った安全管理に関するメールの書き方に問題があり、当時の現場所長に指示が伝わっていなかったことが分かった。 【鈴鹿市・亀山市】2020年9月19日、新名神高速道路・野登トンネルで複数の車両を巻き込んだ交通事故が発... 2021/01/08 - 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